主题：[转帖]纽约攻证参考：沧桑的考证之路

 

纽约攻证参考：沧桑的考证之路

----------谨以此文献给后来者，以及各帮助鼓励过我的人们

公元2015年3月18日星期三9:25 A.M，我的路考通过。刚刚通过，扣了30分。

考试通过，我没有特别的兴奋和轻松，因为从秋到春的沧桑。我只是想到了，我终于可以写下此文了，为了我曾经的痛苦，也为了或许能免除的后来者的痛苦，也为了那么多帮助我的人。

我是一个没有特别驾驶天赋的人，而且是个中年女性，再加上我是经常反映迟钝，一旦激动又特别鲁莽……如此种种都预示着，我必然要过坎坷之路。但是，我那时不知道！

1999年，我二十出头。我在重庆拿到了驾照，因为种种原因，我驾照作废了。我的口袋驾照，让我误以为，美国的上帝会让我又如此幸运的拿到纽约驾照。那时，我在驾校教练带的几个人中，我是最差的，但考试时，就我一个人处处险过，拿到了驾照。重庆这种破路况，还是踩离合的手动档车，我都能幸运，纽约大平原能算什么呢？

秋天时，参照了各种信息和建议，我觉得找一个美国教练练习几把就可以去考试，考试内容so easy, so easy。难的是听懂指令。于是，我找到了非裔教练Ellan（716-553-0877）（他冬天有时还在搞除雪的生意，熟人10美金一次）。当时是个印度学生推荐的。在后来才知道，许多中国人也常找他。他本人实际上住在bailey路，怪不得他最喜欢在牛村附近操练学生。当时大约是260的样子。他要价是280，十次课，给打了折的。他那儿是个体户驾校。上完之后，我急着想考试，包括我预约上了时间，问他什么时候他能把我的课上完，他很不高兴。一次沟通产生了误会。他发了个6 1/2，让我误会了。问他为什么，不是那么样的呀。把他惹毛了，他要退我的学费。后来经一个女留学生沟通，才明白他是说，他已经上完了六右二分之一个课，而我不信任他。

误会消除了，他也按我的要求把一次一小时的课合成一次两小时，把课程弄完了。最后，他善意地说，如果我觉得没把握，可以取消考试另约。但我那时急着想试一把，不明白他的隐含之意。

第一次是10月底，在tonwanda考试的，用自己的车，访问学者Yang老师陪我去考的。起步之后就是一个all way的stop标志，而且这个地方的隐含难点是，那个高耸的铁路，高于地面那么多，间断了几个block，这个挡视线的地方，非常考验judegment，必要时要二停。而我没有二停，而且判断时，以鲁莽之个性，认为可以通过，正想加油门时，男考官，一白人老头，连喊“stop!stop!”.于是，以dangerous之罪，没考其它项，40挂掉了。回来哭了一场，只叹运气不好。哭完后，气呼呼地又刷了个号。

第二次考试是11月初。在UB maillist上发布广告，找了一位留学生，连人带车40美金，陪我去考试。在排队前，试了一把他的车，就开始考试了。这次碰上了一位特别nice的中年白人女考官。说话是那么和气，口令是那么清晰。下雪，经常不知道第二天还考不考。我也是第二天看到雪停后，才在maillist上找的留学生陪考。（下雪天，只要官网没出停考通知，就一定要考的。下雪天考试在冬季是常态，除非暴雪）但我不知道，雪后暴晴，中午后的阳光是如此刺眼。所以，如果有人碰上雪后暴晴，建有议太阳镜备用。一个左转，阳光刺得我几乎是闭着眼睛带着刹车转过去的，肯定越线了。然后在一个地方做parallel parking, 从不失手的我，竟然忘记打第一圈了，车肯定趴得不对。老太太和气而略带惊讶地说，this is not parallel parking.这次扣得最多，扣了一百分。但老太太和气，而且各项都让我考完了，我知道自己的一些问题了。而且，大部分人都是两次才考过，那么第三次应该可以过了。所以，在留学生处，我开着自己的旧车回家，因雪后暴晴，让我的挡风玻璃也”蒙了粒沙“，我脑子也被紫外线辐射得晕乎乎的。回到家，睡了一觉。起床后，暴晒的头晕没有了，但还是有失败的感伤。哭一场，然后第二天，刷了一个11月底的号。

第三次考试，这次我同一个导师访问学者Yan老师到了。他是十几年驾龄的老驾驶员。因为他要办一些事情，所以他也成了我的陪练。天天陪练了近一个星期后，他鼓励我，没问题了，只要沉着，应该能过。但这次，我知道我转弯特别不娴熟，总没有底。第二天，找到一位美国PHD陪考。考前，试了一把他的车，感觉刹车特别重，不好控制。考试过程中，果然在stop 标志附近，总停不准。再加上男考官说：”why so slow”,我开得有些鲁莽。在一个three point turn时，前方一个车想要过来，我倒了一半，就等着那个车过了才完成的（常识啊，做这个动作别的车都会等的，关键是别磨蹭）。于是考官又让我打道回府，扣了四十几分，parallel parking也不必做了。回来，哭一场。不知道问题在哪里，不知道怎么继续努力，该花的钱也花了，该练习的也练习了。

后来，C老师给了华人教练，赵老师的联系方式。我电话打过去，他正在buffalo机场准备回国，圣诞节才回来。于是我决定不急躁了，等圣诞节，他回来了再说。第三次考试时，男考官当时不太高兴地问，11月我考过一次了。原来，一般新手的话，不练习满一月再考，他们会觉得根本没有实践足够的时间。

凄凉的圣诞节，新年又发生很多事。（包括车滑雪堆里，警察叫来拖车快200多刀的现金，加一张无证驾驶罚单。申诉。法庭3月12开庭。狡辩后，延迟到5月再开庭，那时若考过驾照或有机会完全撤消）

圣诞节过了，赵老师没回来。一月开始了，UB要开学了，赵老师还是没回来。我搬回去住的house，两个香港姑娘，都是师从Ellan，一次性通过的。一月下旬，另一个香港姑娘一次性通过后，ELLAN很高兴，又一次特意跟我说，他给我特价，他希望帮助我通过考试。他操练那个香港姑娘时，都问过我几次了。华人教练也是等不来了，英语教练不合适，但也只有多练习了。而且每次找车找人陪考也是个事。实际上，Ellan给留学生们的价格是最便宜的。想来也是因为，他们给他更多的成就感，他们乖乖的听他的话。一周一次，十次后还包考试，再考试。练习得非常稳定。考试时，印有driving school标志的车，让考官很有好感，尤其是那种处于可过可不过水平，在线上晃的人。他们十次包括考试，才230元。所以，本来秋季入学者多，个个驾校，个个教练都很忙，他价格又这么低，所以更忙。他的练习时间经常不准，本来的一个小时，有时整个40分钟就结束了（驾校的标准时间是40分钟）。就是有些拖沓。而且他还挺有性格。Yan老师让我联系他，可否教他一两次课，他一直支吾。后来，也报了价40刀一次。最后，他告诉我，一两次课，肯定考不过，这是浪费时间，他不愿意教。而第一次陪考的Yang老师，当初跟他谈成四次课包考130刀，当然Yang老师也一次通过了。总之，美国教练不会象中国大陆的教练那样，挣钱是挣钱的事。而且那次我们发生误会时，他很生气，从来没有人这么催过他（push）。他是一个很nice的教练，也是性情中人。但象我一样天赋，而且英语不好的人，至少效果不会太好。

二月初，终于考试了，这是第四次。而且每一次的时候，教练都说very good。考试当天，他又带我临阵磨枪了一次才考的。（考前热身，真是个好办法啊）。结果考试，全部项目考完，40分，挂掉了。考官是被迫让我不过的。因为一起步，我注意听他left,right去了，到了路口才补救打灯。本来信号灯路口，我加把油我就通过，但我拿不准，临到头时，绿灯变黄又变绿，急刹了。于是再一次左转时，我想不能再拖延了，抢了一把，听到考官惊讶的声音了。

唉，几个月了，又挂了。在车上默默流泪痛苦，因为他带的另一个黑人小年轻儿，是满分通过考试的。小子一直在兴奋中。这第四次考试，实际周末是华人教练加训了的，我觉得自己真的长足进步，突飞猛进了，结果还是考成那样儿。这次考试前两个周末，我都师从赵老师练习了两次，每次两个小时。自己感觉长足进步。那些细微的问题，那个考试的考试点，难点以及每个考试地点容易失误的地区问题，都是弄懂的。完全不象跟美国教练时，有时没听懂，又不知道该问什么，完全是依葫芦画瓢。但是，结果发挥成这样。

回家后，还是大哭一场。世界上怎么会有我这么笨的人呢！！算一下经济账，时间账，投入也不少了。失败感如山裂地崩。

若干天过去了，我痛苦过了，继续行动吧。再找赵老师又练习了一把。(716-4800-275,他的手机是全英文的，须用英文发信息，他也偶尔在maillist 上发信息)。赵老师那儿，用他的车是35刀一个小时，用自己的车是25刀一个小时。多练更有优惠。我对自己的车没信心，在他那儿练习两次后，又才用的自己的车联系了一次。他也说，我的车性价比超高，重未见过我这样的神车。但是有噪音，不适合用于考试。

想想我的失败，与我自己这个旧车也有关系。老驾驶员开过我车的，都叹我这个神车超级性价比，但作为一个新手，我对于刹车那个刹点，总把握不好。第一次上高速时，Yan老师笑了，叹道：“你总说，这老爷车，刹车不好。开个车开得象开推土机一样。我开你这车，一点问题都没有嘛！你看，这高速，时速70了，我还是刹得这么平稳。这老爷爷好得很呢！”唉，那是第二次考试，用留学生的新车对比出来的，那个刹车真是好灵活哦！如果一个新手，把握刹车的刹点，拿捏不当，开车怎么能做的gentlely, smoothly呢。看来，车与人的关系，真象是剑客与剑的关系。若是孤独求败一样，飞花摘叶皆成利剑。而新手只有一把好剑更能助求胜了。

在跟赵教师第三次练习时，赵老师说：你看嘛，各种考试技巧技能，你都知道了。关键是发挥。如果要想发挥好，多多练习，你就练习成条件反射。如果练习少了。你就发挥失常了。现在，你的水平就是在线上线下波动。唉，什么时候才能联系成那样呢？？

一周前，跟Zhu老师吃饭时，谈到这个伤心事。他否定了我的方案，对于我这种瓶项状态的人，要进入自由之境，决非一时之功。那么，只有一个方法。碰运气，把考试当成练习！！而且他也否定了我租车考试方案。太新的车，刹点又太敏感了。他们租车自驾时，用过各种不同的新车，刚开始用车时，经常只想带一下刹车而已，结果车一下子就刹停了。这种太敏感的刹车，新手仍会控制不好。于是我就用他的车。他的车毕竟我的车年轻多了！加油，很安静，不象我的车有噪音。我的车加油猛了，那噪音啊。。。。。。Zhang老师笑过，怎么飞机起飞了半天，还没有飞起来呢。我自己难以忍受，花了一百多刀把那排气管改造了。当时，也是脑子晕，人工费都花了60刀，为什么不再加点钱全部改造完呢。只改了车的前半身，噪音在后面了，虽然也比较安静了，但考官听到点噪音，心情会好吗。所以第一，他的车油门让我很有信心了。第二，一直让我头疼的刹车问题，他的车刹点很好感觉到。哪怕是新手，“脚感”也会很好的。再加上外观看上去那么新，他的车给了我莫大的信心。

于是上周四刷到一个大瀑布那么的号，连考点我都觉得没必要看。我考完了，当时觉得三点式调头，没发挥好，可能扣40分（考官不会打临界分的。从没有35分没通过的人，40分起步）。结果，她扣了我75分。考完，信心满满，除了一个失误，赵教练说的那些我都做到了！这次没哭。平静。那个考官非常不nice。起步一个左转，是一个单行道，右边还有辆停着，她就说我转弯太大。我都能判断，她是看我不顺眼。包括另外一个二个车道变为三车道的change lane，我本来一直在右车道，再前进三车道的右道，怎么会一定要打灯呢。完全是可打灯，不打灯之列。

今天考试。考前，我告诉陪考的Zhu老师，我回家又想想，大瀑布那边那个考官为啥看我不顺眼呢。主要是我虽然刹车温柔，可加油太鲁莽了。毕竟晃了她几次，让她很不爽，那些turn扣了好多处，差不多扣了竟二十多分。我今天一定要注意smoothly, gently.还有前面有次午饭后考试，头晕乎乎的。今天一定饿着考试（不要低血糖呵），保持头脑清晰。大瀑布的考试，午饭我只吃了五六成饱，考试时脑子非常清晰。

结果第六次考试，开考没多久，就在一个地方平行趴车时，失误了。我刹车的脚滑了。在打第一圈方向盘时，还没打，竟然发现车子在环环后退了。作为新手，我确实没法把那车再搞对头。我只好对考官说，我misunderstood她的意思了。考了六次，其中有三次碰到考官，出发前问我有什么要说的没，我都要求，simple English，sorry, my English is limited. 这次，上帝慈悲了，她竟然在另一个地方，又让我做了一个parallel parking。听说过，有人three point turn时，搞了两次也有最终通过的。这一次，最后共扣了30分，她让我通过了。想来想去，运气的哪一个点没凑巧都不行。前面三个人都挂了，我这个水平在线左右的，就会碰上考官的恻隐之心。第二是，她确实是个很nice的考官，只有nice的考官，才不会苛刻，才会给你机会证明。第三是，Zhu老师出示驾照时，对她说，半个月后，要回国了。她可能以为我这个考生也要回国，上车前，还面带笑容着。还有我简单的自言自语（一个车见我parallel parking,停等我。我迅速起步观察时，说he’s waiting for me. 过校区时，瞄一眼速度后，感觉路太烂了，我决定速度不超过15，而不是20以下，而且每遇见一个hole避不开时，感叹道：hole！hole!）

牛村第一愚钝之人都终于通过这个考试。前面那么多的文字，我只是想让再来牛村的人们相信，你们一定能通过的。一定能！！别把次数当回事，要掌握如何考试，以及判断自己的情况。

下面，是点滴感悟。

1.         自测：你是特有天赋的人吗？博士后zhang,bian老师都帮过我。一个学过5小时车后，就可以通过往返牛村和北校，练习实践后，通过考试，第三次就通过。另一位，别人也只是带过他上路两次，都是自学成才的。而且zhang老师还讲，有一个男生，从未摸过车，上了一次课之后，第二天刷到号就考试通过了。如果没有特别天赋，那只有常规的练习稳定之后，水到渠成之路。

2.         关于运气：我们经常听到某某一次通过。在我所知道的范围内，年轻的男生的机率是最大的。另外实际是一个性格使然。对于量化感觉特别好的人，谨慎之人，机敏之人，有这些性格优点的人，是非常容易一次通过。因为隐性指标：smoothly, gently怎么来把握。明着判，会扣分在pedal的控制上，而暗着扣分，很多处都可以扣分。这实际上一个非常重要的指标。研究生师妹说，他的白人教练要求他速度是25-27之间。她能够控制得很好。所以可以满分通过。一般教练只要求25-30之间。学校区域15-20之间。但实际上，又要考验判断了。情况在变，处理方式则变。比如，一是考官性格。男考官不喜欢开得太慢，女考官才可适当慢点。但正常不能低于20。另一个是路面，有些路面太差，25以上就颠得很了。三是，下雪。雪的深浅除了影响路面，雪堆所遮挡的视线，遮盖的CURB，很多雪堆还是孤形的。其它因素就更多了，路面的hole等等。

3.         关于判断：实际上judgment才是最难的。老驾驶员出的问题不也是在这个问题上吗？除了严重的judgment失误，才会有dangerous扣分出现，另外很多也是隐性的。如转弯，转得过大过小，快还是慢，过路口过还是让。尤其是下雪天，同向道路被趴的车占了那么多，在另外的车来车往中，你怎么过，这不都是判断吗？总之，后来才意识多，这才是最难点。好的教练，常规性会碰上的问题都会教你。运气和判断最联系为一体的。

4.         考点：驾校最喜欢给学生约tornawanda,northtonawanda了，原来这两个考点是相对最容易的。Lock port一个老驾龄的老师考过之后，他觉得还是大瀑布那边容易点。我考过一次，大瀑布那边是一般难度。最难还是buffalo，downtown的这个考点，最适合来练习了，因为难。下雪天，在那边练习，那个片区，街区都很窄，人又多。有单行道。还有五个道路的交叉路口。除了技术熟练之外，真不知道，考官碰上复杂的情况，指令的英语也会复杂一点，能否听懂呢？但是每个考点的设立，都是精挑细选出来的。必然在block短时间内，见到各种标志。包括不会单独考change lane，会让考生上大路，观察到traffic lights的处理，左转或右转时自己明白要处理change lane。有的要二停才能看清，而如果能一定性可以判断可行的，就最好不要二停。Northtonawanda附近有学校，警察局，再远一点有消防队。新手们要警惕可能执行任务出车的情况。尤其是Northtonawanda，考试时如果右转，进入学校区域了可能你都不知道。（就这一个方向开过去，过了一个路口，看不到任何警示前方学校的标志。因为已经在学校区域了）

5.         刷号：常规性约路考，一般是40天左右的号。而一旦预约，就看不到别的了。所以对日期不满意的人，可以先不预约，依*刷号。早上8：30开刷，十分钟左右如果没有新号出来。9点钟后继续刷，在15分钟内如果没有新号出来，就没有了。当然，能刷到的号，源于有人取消。一直没人取消，也就没有号出来。除了我自己刷号，我也帮一位老师刷过号。一般而言，三五天都会碰上比较近斯的号。只有感恩节后圣诞到新年这段时间，本来就放假，老美国都忙着过节，连刷多天后发现，前后十几天的号都没有的。非裔教练虽然是个体户驾校，他的手机，就可以看点各个考点，某几天，所有时段的预约。呵，不同的权限啊。他还让我注意1：30和2：30时段，但我没刷成功过。我基本都是在早上这个时段刷成功的。因为源于取消，所以一是常碰上第二天就考试的号，或者早上9：00，别人不愿意起大早的号。当然，考官们虽然考前一天才知道第二天去哪，当他们都只在那几个考点轮换。如果守着一个考点，很容易碰上老熟人（这也是驾校车，老教练会占优势。老考官们对驾校和教练及其学员水平也有一定的熟悉度），同一考官在你后面几次考试时，就会放得宽松了。听说一位老师一直守着tornawanda考点考，第7次时，考官说，你又来了。总之，这位老师过了。

最后，感谢曾经给我那么多帮助的人们，尤其是朱教师，杨老师，边老师，张老师，刘老师，颜老师等朋友们。